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      索引號: LH331082-018/2022-122604 公開方式: 主動公開
      成文日期: 2022-06-06
      發布單位: 臺州灣經濟技術開發區
      在實干中攻堅破難丨頭門港區:向核心挺進的“冉冉之星”
      • 日期:2022-06-06 20:20
      • 來源:臺州灣經濟技術開發區
      • 瀏覽次數:



      “中昌388”滿載47692噸煤靠泊3號泊位、“萬國順航”滿載12476噸碎石靠泊2號泊位、“新海達1”滿載12626噸機制砂靠泊1號泊位……連日來,臺州港頭門港區船來船往,碼頭裝卸作業緊張有序進行,一派繁忙景象。

      發展勢頭如何強勁?這背后有數據支撐。據悉,頭門港區貨物吞吐量實現5年連續增長,2021年突破613萬噸。今年1—5月,完成貨物吞吐量310萬噸,同比增長64%,迎來“開門紅”。

      “頭門港區區位優勢明顯,規劃可建泊位的深水岸線較多,發展空間大,是這幾年重點推動建設的港區,最終目標是將其真正打造成為臺州港核心港區?!迸_州市港航事業發展中心副主任周詳壽說,依托金臺鐵路這條紐帶,還將形成以頭門港區、鐵路貨運中心、公路物流中心等為核心的綜合物流樞紐,打造臺州灣多式聯運平臺,不斷拓展臺州港西向腹地,為內陸地區提供經濟便捷的出海通道。


      穩扎穩打攻堅,積蓄向海圖強之勢



      從汽車、摩托車、電動車,到遮陽傘、電動機、大型水泵……與中漁機械有限公司有鋼材業務往來的臺州本地企業有上千家,他們生產這些產品所需的鋼材,是該公司經由頭門港區運輸進來的。

      距國際主航道13.5海里的頭門港區資源得天獨厚,兩側自然水深8至13米,規劃岸線總長28.8公里,作為重要的物流港和能源資源儲運基地納入浙江海洋經濟發展示范區規劃,是浙江省“一核兩翼三圈九區多島”海洋布局“兩翼”中“南翼”的關鍵節點。

      “頭門島原先是一座懸海孤島,隨著連島工程的竣工,依托疏港公路與大陸有機連接形成了半島,使得頭門港區具備一定的大陸型深水岸線特點,這對于集疏運體系形成和以港口為引領的臨港產業發展而言,是前置條件也是先天優勢?!闭憬^門港投資開發有限公司黨委書記、總經理張鐵峰有著近30年的港口規劃建設經驗,他認為在現行國家海洋政策法規條件下,重點研究細化環頭門島區域的港口規劃布置,集中連片開發建設10多個5—7萬噸級碼頭,這樣的自然條件在整個浙江沿海都是極為稀缺的。

      正是看中了頭門港區的優勢與前景,3年多前,中漁機械有限公司董事長林文君將企業從路橋搬了過來?!澳菚r,頭門港區的鋼材業務剛起步,我們是首家合作企業。此后,慢慢帶動金華永康等地企業選此航線,推動了頭門港區鋼材吞吐量的不斷增長?!?/p>

      “鋼材主要涉及到運輸成本?!绷治木o記者算了一筆賬,“以前鋼材是從產能較大的河北唐山等北方城市,通過船運到達上?;驅幉?,再走陸路運至臺州。頭門港區開港后,鋼材通過船運就可直達‘家門口’,省去了陸路運輸成本。折算下來,1噸鋼材成本能降低100多元?!?/p>

      “原料成本降低了,下游制造商更有競爭優勢,對于臺州經濟發展來說也有好處?!绷治木f,公司的鋼材需求量正以每年約20%的比例不斷增長,目前一年能為頭門港區貢獻30萬噸的鋼材吞吐量。


      堅定信心破難,向著核心港區挺進



      2019年232萬噸,2020年376萬噸,2021年613萬噸——這三年,也是頭門港區穩扎穩打鋪就向?!熬蚪稹碧雇镜倪M階之年,貨物吞吐量以逐年大幅增長之勢實現跨越發展。而回憶起剛起步時的情景,浙江頭門港港務有限公司總經理柳日勇坦言“舉步維艱”。

      2014年12月開港時,正式投入運營的只有一座2萬噸級兼靠3萬噸級通用散雜貨泊位(水工結構按5萬噸級設計)?!爱敃r缺少知名度、也無競爭力,加上泊位有限、效率較低,初期貨物年吞吐量不足百萬噸?!绷沼抡f,“為拓展貨源,我們主動出擊聯絡客戶。同時不斷改進生產工藝,提高生產效率,降低物流成本,提升市場競爭力?!?/p>

      2018年10月,一期碼頭滾裝改造工程完工,原有的2萬噸級兼靠3萬噸級通用泊位,提升為5萬噸級通用泊位兼顧汽車滾裝功能,2019年1月實現商品車首航;2021年11月,二期碼頭交工驗收,新建2個5萬噸兼靠7萬噸級通用泊位(其中水工部分率先于2020年交工驗收)……

      一邊是碼頭泊位逐步增加,產能得到進一步釋放;一邊是各項配套設施漸趨完善,服務水平日益提升,一路穩扎穩打攻堅,頭門港區不斷積蓄的知名度、競爭力、影響力,繪就起一幅向海而興的蝶變新圖景。

      這其中,發達的集疏運體系是有力加持?!芭_州、臨海兩級市委市政府高度重視頭門港區的發展,加大基礎設施建設,打造全方位的集疏運體系?!睆堣F峰說,目前已形成“兩橫一縱”鐵路網、“三橫兩縱”高速網,83省道、74省道已建成通車?!霸诜蘸门_州的同時,頭門港區腹地沿著高速公路、鐵路線向西延伸,進一步輻射浙中南、浙西、江西等地?!?/p>



      不久前,全市6個水運重點工程集中開工,總投資達25.3億元。其中,就有臨海紅獅水泥臺州港頭門港區500萬噸中轉站配制站項目。該項目建成投產后,將為頭門港區口岸開放引進第一條穩定的進出口航線,推動港口做大做強。

      翻開時光的畫卷,一系列發展機遇,多平臺優勢疊加,將頭門港區的開發建設一次又一次地推上新臺階。

      2020年8月,頭門港區口岸擴大開放正式獲國務院批復;2021年6月,經國務院批復同意,浙江頭門港經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區,定名為臺州灣經濟技術開發區;2021年12月,國務院批復同意設立臺州綜合保稅區;自貿區聯動創新區、跨境電商綜合試驗區創建有序推進;《臺州建設RCEP高水平開放合作示范區三年行動計劃(2022—2024)》,將實現頭門港口岸開放、臺州綜保區封關運行、開通頭門港—印度尼西亞等近洋航線,作為今年年底完成的階段性目標……

      做強港口龍頭!臨海市十五屆一次黨代會報告也錨定了頭門港區未來5年的發展目標——確保年吞吐量突破2000萬噸、10萬標箱。

      挑戰與機遇并存。如何將資源優勢轉化為前行動能?頭門港區以務實之干勇破發展之難,堅定信心向著核心港區挺進!



      “雖然目前發展勢頭良好,但從貨種結構來看,頭門港區仍處于起步階段,目前還是以煤炭、黃沙、建材、鋼材等大宗散貨為主,有待進一步優化升級?!迸_州灣經濟技術開發區管委會港口發展局建設規劃科科長何可說,推動港產城灣一體化發展,集裝箱業務也是關鍵?!皩Υ?,頭門港區三期工程已啟動前期工作,謀劃建設4個5萬噸級碼頭,將增加集裝箱功能。目前也正在研究一期碼頭泊位岸線功能調整兼顧集裝箱裝卸能力,爭取明年年初能夠動工建設?!?/p>

      起步航道長20.3公里,寬度290米,目前最大通航4.5萬噸級散貨船。隨著碼頭泊位的提檔升級,航道等級也亟待提升?!敖衲甑浊耙ǔ蛇M港航道一期工程,滿足5—7萬噸級散貨船通航條件,目前已完成施工招標?!焙慰烧f。

      船來船往,意味著貨進貨出。雙車道的疏港公路,是目前進出頭門島的唯一通道。集疏運體系的“最后一公里”瓶頸,也將迎來大突破。

      “疏港公路復線已在推進前期工作,爭取明年開工。建成后將升級為雙向四車道,大幅提升集疏運條件?!焙慰烧f,此外還將加快推進金臺鐵路頭門港支線二期工程,實現金臺鐵路連島進港?!澳壳翱裳幸淹ㄟ^評審,爭取盡快動工?!?/p>

      吞吐量的快速增長,對碼頭堆場的容量和裝卸效率要求越來越高。已建成的3個碼頭配套只有870畝地,后方陸域堆場不足,又是一大難題?!搬槍u上用地緊張的情況,我們在開發區協調了一些閑置空地用于周轉較慢貨物的堆存?!焙慰烧f,此外,臨海市城發集團還為服務港區生產的貨車建設了配套停車場。

      哪里有難題,就用信心與決心攻克哪里,書寫濃墨重彩的破難答卷!

      各方機遇匯聚成發展優勢、各項工程陸續提上日程之時,如何做好招商引資推進陸海聯動,是擺在頭門港區開發建設者面前的一道新考題。

      “港口是連接海洋與陸域的‘橋頭堡’,港口經濟是海洋經濟以及區域經濟發展的‘晴雨表’?!睆堣F峰認為,深水港的建設肯定會帶來港口服務業、城市物流的更快捷發展,助推臨港產業的跨越式升級?!拔覀儗⒃诟劭谝巹澕斑\營方面做好積極配合,開發好建設好頭門港區。同時依托地方口岸開放政策,特別是面向RCEP國家引進大型臨港產業,助力區域經濟高質量發展?!?/p>




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